沙特袭击事件导致了原油市场对中东地区尤其是沙特脆弱的能源供应再次遭受打击的担忧，同时也引发了对全球石油储备供应能力的寻根问底。国金能化测算，全球石油库存多达65亿桶，其中主要分布在OECD国家(共计41.58亿桶，其中：战略原油12.27亿桶，战略成品油3.14亿桶，商业原油11.27亿桶，商业成品油14.9亿桶)、中国(多达10.79亿桶，且不包括成品油)、海上存储(多达10.6亿桶原油)、沙特(约1.8亿桶原油)。
正文
在9月14日的袭击中，沙特约570万桶/天产量下线，约占全球约5%的原油供应。近日沙特表示其原油产量已经恢复至袭击前的980万桶/天的水平，但也因Abqaiq原油处理工厂的受损需要数月才能修复，高质量的原油供应仍无法恢复。这突显了沙特石油生产设施的脆弱性。
与此同时，中东局势的演绎尚未尘埃落定，美国与伊朗之间和沙特与胡塞之间的对抗仍在牵动着石油行业投资者的神经：石油市场不排除再次出现重大供应中断的可能。如果祸事再起，全球原油市场又究竟有多少的石油储备能够应付?
一、沙特
媒体称，沙特是唯一一个拥有大量备用储备(用于出口)的国家，并且可以在紧急状态下迅速释放石油到市场中。9月24日，Kpler和ClipperDate称，袭击事件后沙特原油出口下降逾100万桶/天，同时国内原油库存下降了逾1000万桶，其余缺口可能通过沙特在海外的原油库存弥补。
据JODI数据，沙特作为全球最大的原油出口国，拥有着约1.8亿桶的原油储备。据IHS Markit的估计，沙特在其国内储存的用于出口的原油多达8000万桶。同时， Kpler称，在日本的冲绳、荷兰的鹿特丹和埃及地中海沿岸的西迪科瑞尔港口共计存放着沙特约4000万桶的原油储备。
二、OECD
战略石油库存
OECD的战略石油(包括原油和成品油)储备是最重要的填补重大供应缺口的的主力军。国金能化观察，截至2019年6月，OECD的36个成员国的战略储备中约有15.4亿桶石油。
IEA是一个由30多个石油消费国(包括美国)组成的团体，负责全球能源安全和供应的协调工作。IEA通常建议全球石油供应中断超过7%时，可以从政府战略储备中释放原油。IEA上一次协调成员国释放储备是在2011年6月：利比亚内战时期，利比亚产量损失150-190万桶/天，IEA协调释放约6000万桶原油。本次沙特供应暂时中断,IEA并未协调释放战略库存。
在OECD成员国中，美国(6.47亿桶)、日本(3.21亿桶)、德国(1.77亿桶)和法国(1.13亿桶)的战略石油储备量最多。
美国计划逐步释放其战略储备原油。根据2015年白宫和国会达成的预算协议，美国计划于2018年到2025年出售数百万桶战略石油储备库中的原油。出售计划于2018年启动，年出售量500万桶，到2023年增加到1000万桶，在此期间总计出售5800万桶。出售所得款项将存入财政一般基金，作为20美元战略储备现代化投资计划(包括建设新管道)的所需资金。
据EIA,美国战略原油库存中约有6.448亿桶原油,按照现在的原油价格估计，价值超过340亿美元。6.448亿桶战略库存中包含2.503亿桶低硫原油和3.945亿桶含硫原油，因此美国短时间可以缓冲沙特供应中断造成的影响。
此外，仍需注意的是：美国战略储备原油从德克萨斯州和路易斯安那四个储存点的地下盐丘中抽取并投放到市场中，大致需要长达两周的时间，同时还可能会遇到管道和出口码头的限制。
商业石油库存
OECD还有着大量的商业石油库存：截至2019年6月，约有29.6亿桶石油，其中原油11.3亿桶、成品油14.9亿桶。
三、中国
中国可能是全球原油战略储备量最多的国家，但中国一直对战略原油库存数据保密。
上一次官方消息公布是在2017年底：至2017年年中，中国已建成9个国家石油储备基地，共储备原油3773万吨，按照2017年进口原油4.2亿吨和表观消费量6.1亿吨计算，相当于33天的石油进口量和23天的消费量。
市场普遍质疑这一数字的准确性。Kepler估计，截至2019年6月中国战略原油储备约3.74亿桶。国金能化根据“库存=表观消费量-原油加工量”计算后认为，中国战略原油储备可能在2018年之前就已经达到了90天的进口量(按照2017年的进口量计算，约是7.7亿桶)水平。IHS Markit在2018年也对中国战略原油库存有过测算：约9亿桶。
沙特袭击事件后市场担心中国原油供应可能会受到影响。当此之际，再次有中国国家能源局的官方消息流出：中国当前的石油储备量能够满足80多天的原油进口。如果按照2019年1-8月的进口量计算，储备量约是7.88亿桶，远远大于美国的战略原油库存量。
中国的商业原油库存同样体量庞大。
国金能化根据新华社库存同比数据计算(2018年4月后停更)，中国商业原油库存一直保持在3000万吨左右的水平(约2.19亿桶)。
四、海上原油库存(在途原油库存&浮仓库存)
战略或商业原油、成品油库存都指的是陆上库存。国金能化观察到，海上仍存在着较大规模的原油库存，包括在途原油库存和浮仓原油库存在内，共计10.6亿桶。截至2019年9月，据Vortexa，全球运输中的原油(称作在途库存)多达10.2亿桶。一般情况下，如果油轮在一个地方停留超过7天，其所载原油称作浮仓库存。截至2019年9月，全球浮仓原油库存约为5400万桶;其中亚洲浮仓库存最多，超过2400万桶，其次是欧洲(约600万桶)、中东(约580万桶)。
