“防冻液”——让人误解的名字
本人一直认为“防冻液”这个名字叫的有问题，太容易让人误解。原本以为只是中文翻译上出了问题，于是本着工（太）匠（闲）精神去查阅了维基百科，结果发现英语里它叫antifreeze，德语里它叫Gefrierschutzmittel，还真的都是“避免结冰”的字面意思。看来防冻液这个烂名字还真赖不到翻译头上。我为什么对这个名字耿耿于怀呢？好吧我承认我的强迫症接受不了这种“表达不充分”的瑕疵。哪里表达不充分呢？让我从头给你絮叨。
汽车发动机是怎么散热的
汽车的发动机可是个造热大户，一辆车所产生的热量基本上都是它造的（包括冬天车内吹的暖风）。说来也让我们人类惭愧，到今天为止人类制造的汽油发动机对于燃料的使用效率仍然很低，目前市面上的汽油发动机燃油效率平均只有25%左右。
也就是说大家用省吃俭用省下来的油钱，只有小部分是花在了“让汽车跑起来”这件事上，而大部分是花在了“给大气环境增加热量”这件事上，然后我们还得缴纳环保税去治理我们自己造的孽……真相有没有让你觉得很抑郁？
好了今天咱们不说烦心事，还是让我们来聊叫人开心的技术吧。说白了，发动机就是个装满炸弹的箱子，它就是靠汽缸内无数次的小型爆炸产生的推力做功的，爆炸肯定要产生热量对吧，而且温度动辄就是几千度这个级别的，可想而知如果没有一套高效的散热系统给这颗暴躁的心脏降降温，那么它很快就会心碎而亡。
下面就是一个散热系统的原理图，文科生看不懂也没关系，简单来说，就是让凉“水”不断去“抚摸”滚烫的发动机，从而“浇灭”它旺盛的“内火”。不管你开的是三万块的五菱之光，还是七八百万的劳斯莱斯幻影，都有这么样一个发动机散热系统，而且它们的原理都是一样的，简化之后都是上面这张图。当然我也不能驳劳斯莱斯的面子，虽然原理相同，但是它设计和科技含量还是甩五菱之光几万条街的。
关于散热系统里的“水”
水是普通的自来水吗？当然不是，不过倒确实可以用。因为自来水有良好的流动性、高比热容、低廉的价格，几乎是种完美的冷却剂，所以水是消防员叔叔的最爱，也是我们吃麻辣火锅的必备解辣神器。而且确实有很多老司机会往单位公车的水箱里直接加自来水，车子上跑天上人间下跑荒郊野岭，一样好开得很。但！是！作为私家车主的你如果不想在后期支付昂贵的发动机或散热系统的维修费，那么还是不要用自来水去怼自己家的车子。
给发动机降温不像铁匠铺师傅给屠龙刀淬火那么简单粗暴，因为汽车上的设计还是挺复杂的，发动机的散热系统又是全封闭式，水道九曲十八弯而且贯穿在整个发动机内部，有些地方的水道还特别细，在这种工作环境下，水道里如果一直都是自来水在流动，时间长了就会出现很多问题：
1. 自来水在高温下会产生水垢，时间久了容易堵塞水道。水垢对于细细长长的水道来说就是排不出去的垃圾。烧水壶内壁上的白垢看过吧？脑血栓有概念吧？嗯，就是这个意思。
2. 水具有腐蚀性，发动机和散热系统在高温下与水接触，就会遭遇腐蚀生锈。发动机可是汽车的心脏啊，心灵怎可被腐蚀？
3. 一旦气温低于零度的时候水就会结冰，一来水在结成冰后体积会膨胀容易把水道撑爆，二来结冰后就没法流动了啊。谁都不想在寒冷的冬夜里放一夜后，发动机冻成冰疙瘩吧。
所以，为了避免以上这几个问题，我们最好找一种没有这几个缺陷的液体去替代水。
用防冻液去替代水
防冻液是由防冻添加剂及防止金属产生锈蚀的添加剂和水组成的液体（技术表达总是这么拗口）。它一来不容易产生水垢，二来没什么腐蚀性，三来有很低的冰点（市面上常见的是-25℃~-35℃），你看是不是完美地解决了上面的三个问题，所以我们买来的汽车里都是用防冻液给发动机降温的，而不是水。
好，这个时候就可以回到开头我对名字的纠结。因为防冻液的主要作用明明是冷却啊，又不是防冻，防冻只是它其中一个特性罢了，我估计很多小白都顾名思义地认为防冻液是防止汽车上冻用的某种液体，其实你们都被骗啦。我觉得正确的名字应该叫“脱垢无腐蚀防冻型冷却液”，表达多么准确啊，我自己都被自己的才华折服了！
用什么颜色的防冻液
如果你是个喜欢自己捣鼓车子的人，你有可能会发现自己的车和隔壁老王家的车用的防冻液颜色不一样。其实市面上的防冻液确实有好几种颜色啦，比如红的、黄的、绿的、蓝的等等。这是因为不同的汽车生产厂家会根据自家发动机的特性调整防冻液的配方，以满足自家发动机的需要，而颜色呢就是用来区分彼此之间差别的，以免在汽车使用的过程中给加错了。至于你自己的车子用什么颜色的防冻液，很简单就是和出厂的时候保持一致就行了，如果自己实在是搞不清楚还是交给维修店的专业人员吧，他们都是有系统可以帮你查询的。
防冻液到底需要更换吗
你想想看，毕竟是和空气接触的液体，而且又在不断流动，来来回回在高温和低温之间切换，怎么可能不变质呢，既然会变质那就肯定要定期更换啊。防冻液一旦变质了，就容易产生污垢，腐蚀水道，冰点还会随之上升，都是损伤发动机散热系统的元凶啊。我们曾经遇到过一个车主，自信满满地说以前某某汽修厂的小工老是忽悠他换防冻液想转他钱，他很抵触就坚决不换，结果车子一跑就是十年还没换过防冻液。我们吓了一条，赶紧打开防冻液壶欣赏，结果你知道吗，那哪里是防冻液，活脱脱就是一壶浓郁的珍珠奶茶啊，放出来全是豆腐渣一样的铁锈和水垢混合物。我们在恭喜车主省了十年的防冻液钱的同时，也好心提醒了他尽快准备好大修发动机的钱，以免发动机报废的时候没钱修车耽误事。
防冻液多久换一次，怎么换
这个问题吗不太好回答，因为每辆车的使用情况都是不太一样的。不过总的原则是防冻液的冰点上升，或者出现浑浊的情况就必须要更换了，这些都是可以在每次保养的时候检查出来的。如果非要粗略估算一个大概的更换周期，那么大约是每2年或4万公里换一次。换防冻液可不像换机油那么简单，所以最好去专业点的修理店，因为他们有用真空设备，先把散热系统抽成真空状态，然后再利用真空吸入新鲜的防冻液。这样换的好处有两个：一是能把旧防冻液换干净，二是避免空气混入错综复杂的水道里行程气泡。
有的路边野店吹嘘自己家换防冻液又快又便宜，别人用6升，在他那用4升就够了。其实他倒也没吹牛，因为他就像换机油一样靠重力把旧防冻液从底部放出来，然后直接在壶里加新的。这样做只能把水道里的一部分防冻液换掉，所以根本不能叫“换”，只能叫“稀释”旧防冻液，这就是为什么他用的防冻液少。而且这种换法混入了大量的空气在水道里，汽车启动后散热系统里的空气慢慢排出，防冻液壶里的液位又开始下降了，回头你还得每天不停往里添加，直到空气自然排空为止。所以在换防冻液的时候，权你们先问一下这家店怎么换，用什么设备换，如果听上去不专业的话还是换家店吧。不是我100元说你，开得起车泡的起妞还没钱认认真真换一次防冻液。回头要是给你发动机整报废了，你是打算骑共享单车去泡妞呢还是坐666路公交去泡妞呢？
仪表闪烁防冻液的故障灯要紧吗
有可能和防冻液相关的故障灯有两种，一个是提示防冻液不足，一个是提示水温异常。
对任何关于防冻液的故障提示都不要掉以轻心，我知道你的DIY能力很强，但我劝你如果自己没两把刷子还是不要总想着靠自己动手来证明自己很牛逼（也有可能只是单纯的穷）。赶紧拿起电话打维修店的电话吧，寻求专业人员的指导。正常来说防冻液是不太会消耗的，所以如果防冻液不足了多半是因为散热系统有泄漏，需要尽快找到漏点及时处理，这是个很专业的维修。
如果在半路上发现防冻液漏了不少，车子千万就别开了，没有散热的发动机分分钟就会给你难看，所以还是打电话叫拖车吧。不过如果你实在是想省个拖车钱怎么办呢？我可以教你个损招，去屈臣氏里买一大瓶那种绿色瓶盖的蒸馏水往防冻液壶里加（请屈臣氏市场部经理自觉联系我支付广告费），可以临时替代防冻液，让你把车坚持开到维修店。记住哦，是蒸馏水，不是矿泉水，什么山泉有点甜的那个不可以！
