摩托车冷车易熄火原因？
首先检查一下怠速是否偏低，在热车后，应达到1500转/分左右，最低不要低于1200－1300转/分，过低的怠速不但影响冷车起动、易熄火，还会影响发动机的稳定运转，使机油供应不足，增加磨损，热车时正常的怠速，冷车时也会更低些，这是正常的。 冷车起动时，要配合拉风门，冷车时，发动机需要较浓的混合气才能维持运转，而热车时，较稀的混合气就可以了。冷车起动时拉风门就是为满足发动机冷、热不同状态下对混合气的不同要求，这样才能兼顾起动与节油性能，特别是以后气温逐渐更低，更应在起动时拉风门。起动后，风门不要立即关闭，也不要立即加大油门，应以小油门维持不熄火预热，等发动机温度上升运转平稳后再关闭风门加油上路行驶。
摩托车冷车启动后容易熄火怎么办？
摩托车冷车启动后容易熄火属于正常现象。如果摩托车冷启动后容易熄火，如果车辆是电喷车，只需要清洗空气滤芯器或者直接更换空气滤芯罩可以很好的得到改善，如果不是电喷车，可以对化油器和空气滤清器进行清洗，也能够起到很好的效果。
摩托车冷车启动后容易熄火怎么办？
1、摩托车国家怠速标准是1350±150转，实际上国产摩托车质量都一般，发动机性能不太理想，一般都要调整到1500转左右，否则根本稳定不住，即使你怠速时候稳定了，拉高速回油门的时候，可能也会有熄火问题。另外换挡的时候，也会有熄火的现象，这些都是怠速低的表现了。当然有些链条机，冷车怠速和热车怠速差异过大，比如冷车时候只有1200转，热车超过了2000转，造成很多人不敢往上调一点，这也是国产链条机性能不佳而引起消费者喜欢顶杆机的一个原因。
2、怠速过大，当然打火启动也是困难的，本质也是一样的，摩托车发动机一般超过200转就有点火了，也就是说实际已经点着了，只是因为怠速过低无法稳住而熄火，造成你认为车子着车性能不好引起的误解，调高一点怠速就解决问题了。
3、如果怠速已经足够高，但是依然容易熄火，这种情况可以先换个火花塞试试，毕竟火花塞是易损件，用久了不排除有漏火现象。另外就是高压包和点火器本身了，高压包虽然是变压器，铜质的东西很少坏，但是也见过漏火的例子。而点火器里边有电解电容和开关管也有老化的可能，这些也会都会引起点火性能不良造成着车困难。
4、如果是放了一段时间使用的车子，又是化油器的，不排除化油器里边的油变质了，这样燃烧不理想引起怠速不稳和着车难，可以通过化油器底部的放油管放掉一部分油，一般可以解决问题。有些车是真空化油器，可能是电子风门没有闭合引起的空燃比太稀了。冬天天气冷，有些化油器车还有加热装置的，需要打开，而且应该关闭风门来打火热车再使用。
5、电喷车，那种泵阀一体的，并没有燃油泵单独供油，往往装有气泡分离清除器，如果这个装置有问题，可能会造成喷嘴这边有气泡堵塞引起车子转速不稳定而熄火。另外使用了脏的燃油，可能引起喷嘴堵塞，或者是油泵和油管上有泄露，造成油压不正常造成怠速不稳。还有一种情况，就是怠速步进控制阀出现故障，并不能自动调整好怠速引起的。
6、一些接驳的地方出现问题，比如化油器和发动机之间的接头漏气，或者是电喷节气门体和发动机之间的连接不严，还有空滤器严重脏了，或者排气管堵塞，这些都会影响空燃比造成发动机工作不正常。
7、最后是化油器混合比没有调整好，或者电喷ECU有元件不稳定，或者一些电气插头接触不良，还有套缸严重磨损缸压不足，气门间隙过小等问题造成的，需要逐个跟进排除。
