其实这个问题是个无趣的问题，因为只要是满足标准的乙二醇（后面章节我们讲这个标准），除了加入比例以外的差异，其他再也不会有任何差异，而沸点这种物理参数和产品组分有直接关系，是不可能有很大的差异的。同时各种标准中对沸点根本不作任何控制，所以单独看这个指标其实什么用都没有。
那么问题的症结在哪呢？几个方面，组分不一样，市场上不会有人再加入更高比例的乙二醇，因为过高的乙二醇不仅增加防冻液的成本，关键是冰点反而升高，绝对的得不偿失。最大的可能是该产品为无水防冻液，沸点基本就是100%乙二醇的沸点，自然很高，180-190度也是常有的事。有很多商家宣传无水的沸点高，性能更好，但从技术角度看，这个有问题，什么问题？最大的状况是散热性不好，因为水的散热性最好，另外对发动机来说，根本用不到超过140度以上的高温冷却循环，大家想一下，水温140度的话，这发动机内部的温度得多高？尤其是咱们民用发动机，温度就更不可能有那么高，因此那么高沸点的防冻液其实只是噱头而已，相反还可能出现问题，纯粹是花大钱还没买到好东西。
另外一个方面，值得关注的是，既然是有机化合物，那么压力和沸点是有一定的关联的，而我们通常的测量沸点都是在常压下，关键问题来了，防冻液的冷却系统是不是在常压下工作呢？答案是有压力的，有压力的，有压力的，重要事说三遍，压力有多大呢？
冷却系统是靠水泵将防冻液循环的，因此和发动机油一样，是具有一定的压力的，不信的话市场上经常出现高温防冻液泄露伤人的事故，其实就是这个原理，没压力是不会喷出来的，所以讨论沸点首先要先问在哪个压力下，这是个前提。
不同类型的防冻液的沸点都会随着压力的增大而增加，见下图：
冷却系统的压力一般都不大，也就是1个大气压多点，大部分都在130多Kpa的条件下，而从上图可以看到，在140Kpa这个压力下防冻液的沸点就会显著上升20-25度，防冻液的沸点取决于冷却系统压力，这说明防冻液的常温下的沸点不是运行中防冻液的沸点，而运行中的防冻液的沸点会更高。因此那些说沸点很高的防冻液说的是在防冻液的工作压力下的沸点，因此也算是没毛病的，但对于咱们消费者来说，可要擦亮眼睛看仔细了，不提压力单独讲沸点就是耍流氓的行为。
如果在同样的压力下同样乙二醇的加入量，沸点差别很小，这就是沸点的结论。
北京高科汽车防冻液厂家温馨提示：一般防冻液只需要看冰点就可以，至于沸点都会满足的，所以大家不需要太多纠结沸点的问题，如果让你选沸点高还是散热好的防冻液，你肯定会选择散热好的，散热好才能保护发动机，沸点高散热不好发动机工作温度就会上升，更容易损坏发动机。
